Dua tahun lalu BMW membuat kejutan dengan menghasilkan M3 pertama dalam badan wagon iaitu BMW M3 Touring G81. Dan sekarang versi lebih berkuasa wagon tersebut turut diperkenalkan – ini dia BMW M3 CS Touring 2025!
Enjin S58 3.0 liter enam silinder turbo berkembar masih digunakan dalam perut M3 CS Touring ini, tetapi ia kini menerima talaan 550 PS pada takat 6,250 rpm dan juga tork 650 Nm pada takat 2,750 hingga 5,950 rpm, berbanding 530 PS pada M3 Touring facelift diperkenalkan pada Mei tahun lalu.
Enjin tersebut turut dipadankan dengan sistem ekzos M baharu yang menampilkan flap yang dikawal oleh sistem elektronik, peredam bunyi belakang titanium dan juga sepasang tip ekzos berkembar dalam kemasan hitam matte.
BMW masih tidak memberikan pilihan kotak gear handbook untuk wagon ini, di mana kuasa hanya dialirkan menerusi transmisi lapan kelajuan automatik M Steptronic (dengan Drivelogic). Juga M3 wagon ini tidak ditawarkan dalam versi pacuan belakang sepenuhnya, dan ia secara mandatori diberikan sistem pacuan semua roda M xDrive.
Namun unit LSD Energetic M Differential diberikan customary pada gandar belakang, serta pemandu boleh membuat larasan agar semua tork hanya memacu roda belakang. Gandingan unit rangkaian kuasa membolehkan M3 CS Touring ini memecut dari 0-100 km/j dalam masa hanya 3.5 saat sebelum mencapai kelajuan maksima 300 km/j.
Dengan kuasa dan kelajuan lebih tinggi, casis M3 Touring CS ini juga menerima sentuhan unik. Pertama sekali cagak-cagak enjin pada mannequin ini telah direka semula, diserasikan dengan spring suspensi yang lebih keras bagi menghasilkan hubungan yang sangat tegar antara unit rangkaian kuasa an struktur badan wagon ini.
Sistem elektronik yang berkaitan dengan dinamik pemanduan juga menerima talaan semula dengan larasan “yang komited terhadap pemanduan litar”. Untuk itu sistem DSC, mod M Dynamic, penyerap hentak adaptif M, sistem stereng M Servotronic dan juga sistem brek berintegrasi semuanya telah diberikan talaan unik dan dioptimakan.
Secara customary wagon ini diberikan set brek M Compound bersama angkup dalam kemasan merah atau hitam. Namun sekiranya pemilik mahukan sistem lebih baik, BMW turut menawarkan opsyen termasuk sistem brek seramik M Carbon dengan angkup berwarna merah atau emas matte, bersama tayar sport atau ultra-litar (dengan set rim berdiameter 19-inci di hadapan dan 20-inci di belakang) dan juga pendakap topang M untuk bahagian hadapan
Wagon liar ini juga menerima kelengkapan aero yang diperbuat dari bahan gentian karbon diperkuat plastik (CFRP) yang bukan sahaja berfungsi untuk memberikan aerodinamik lebih baik, malah lebih ringan dan kuat. Equipment tersebut terdiri dari splitter hadapan, pengambil udara hadapan dan juga diffuser belakang. Malah bonet depan dan juga penutup cermin sisi juga diperbuat dari bahan CFRP.
Pengurangan berat juga dibuat pada kabin wagon ini dimana ia diberikan tempat duduk hadapan bucket M Carbon, serta komponen-komponen CFRP termasuk pedal penukar gear, perapi-perapi dalaman dan konsol tengah. Menurut BMW, M3 CS Touring ini adalah 15 kg lebih ringan berbanding M3 Competitors Touring M xDrive.
Selain itu, tempat duduk bucket karbon yang dinyatakan tadi turut dibalut dengan kulit Merino serta menampilkan lencana ‘CS’ yang bernyala. Ia juga diberikan roda stereng balutan Alcantara, lencana ‘CS’ berwarna merah pada konsol tengah, tali pinggang keledar M dan juga kemasan bendul pintu juga dengan emblem CS.
Sistem infotainmen M3 CS Touring yang menggunakan BMW Working System 8.5 ini bukan hanya sekadar memberikan hiburan, malah ia juga dipadatkan dengan pelbagai kawalan prestasi pemanduan termasuk sistem M Drive Skilled dengan M Drift Analyser dan M Laptimer.
Pemandu juga boleh membuat larasan pada M Traction Management dengan 10-tahap yang telah disediakan, bersama M Mode dan butang ‘M1/M2’ untuk membuat tetapan sendiri berdasarkan apa yang pemandu mahukan. Kesemua fungsi ini dimuatkan pada BMW Stay Cockpit Skilled yang menampilkan skrin tengah 14.9-inci, paparan instrument dengan skrin 12.3-inci dan juga paparan head-up.
BMW M3 CS Touring 2025 ini dihasilkan secara terhad untuk pasaran Eropah, Australia, Jepun, Korea Selatan dan beberapa negara lain. Penghantarannya kepada pelanggan terawal yang menempah akan bermula pada Mac 2025.
Nak jual kereta anda? Jual dengan Carro.
